Des obstacles bureaucratiques et la nécessité de résoudre un problème devant les tribunaux ont fait planer l’incertitude sur le démarrage de l’usine destinée à produire les voitures électriques Model Y de Tesla.

L’usine est construite dans la ville de Grunheide, située près de Berlin, à 38 kilomètres de la capitale allemande. On suppose que, selon la capacité de conception de l’entreprise, jusqu’à 500 000 voitures électriques y seront produites par an. Le coût du projet est estimé à 4,9 milliards de dollars (4 milliards d’euros).

Pourquoi la construction de l’usine Tesla est-elle retardée ?

Toutefois, selon les médias allemands, les formalités nécessaires au démarrage des travaux de l’entreprise auprès des services publics locaux responsables de la sécurité environnementale n’ont pas encore été réglées. Le ministère allemand de l’environnement a déclaré aux journalistes que les questions liées à l’obtention de tous les permis permettant à l’usine de commencer ses travaux sont en phase finale. Toutefois, les responsables allemands n’ont pas donné de dates précises pour l’achèvement de toutes les procédures.

Ce que l’on sait, c’est que de sérieux obstacles bureaucratiques et un procès, au cours duquel le régime d’utilisation de l’eau de la future usine était examiné, n’ont pas permis à l’entreprise d’obtenir toutes les licences nécessaires avant décembre, ce que le PDG de Tesla, Ilon Musk, avait espéré et annoncé sur Twitter l’année dernière. En juillet 2021, le milliardaire a écrit sur les médias sociaux qu’il avait l’intention de construire l’usine en un temps record et de commencer à lancer des voitures. Après tout, l’usine de Shanghai, qui produit les voitures électriques Model 3s, a été construite en 11 mois seulement.

Musk résoudra-t-il les problèmes qui se sont posés ?

M. Musk devrait visiter l’usine de Grunhide dans le courant du mois de février afin de se rendre compte par lui-même de la situation extrêmement difficile. 

Pendant que l’usine est construite et que les formalités sont réglées, les voitures électriques Model Y sont produites en Chine. Selon les analystes allemands, M. Musk est séduit par les antécédents impressionnants de l’entreprise, qui a construit des usines dans le pays, réglé rapidement toutes les formalités et laissé la population locale largement mécontente. En Allemagne, en revanche, l’entreprise se trouvait, comme l’ont remarqué les analystes avec justesse, « en enfer bureaucratique ».

De nombreuses questions ont dû être résolues avec les organisations environnementales, car plusieurs hectares de forêt ont dû être défrichés pour construire l’usine. Il a également fallu beaucoup de temps pour communiquer avec les syndicats, qui ont exigé que l’entreprise d’Ilon Musk détaille tous les aspects des futures relations de travail avec les employés de l’usine en construction.

En outre, le fait que le chantier ait dû être débarrassé de munitions non explosées datant de la Seconde Guerre mondiale a eu une incidence sur le calendrier des travaux.

Commentant la situation de l’usine allemande de Tesla, les analystes ont rappelé l’histoire de la construction du nouvel aéroport de Berlin. Il a été construit très rapidement, en un temps record pour un tel objet. Mais l’aéroport n’a commencé à fonctionner pleinement que 10 ans après la fin des travaux de construction. La raison : une quantité énorme de formalités que l’administration de l’aéroport a dû régler avec de nombreuses organisations gouvernementales et non gouvernementales allemandes.

Tesla et Ilon Musk, bien sûr, n’ont pas autant de temps à perdre. Après tout, le marché des voitures électriques est de plus en plus concurrentiel.